啃軌就是起重機(jī)運(yùn)行過程中車輪輪緣與鋼軌側(cè)面壓觸發(fā)生強(qiáng)烈的磨損。車輪啃軌跡象：軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時有毛刺或有成條的鐵屑剝落。車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑和毛刺。起重機(jī)在起動和制動時，車體發(fā)生走偏、扭擺現(xiàn)象。起重機(jī)行駛時，在短距離( 10 m ) 內(nèi)車輪輪緣和軌道間隙有明顯的改變。大車運(yùn)行時會發(fā)出較響亮的“嘶嘶”啃軌聲，啃軌特別嚴(yán)重時，會發(fā)出“吭吭”的撞擊聲，甚至出現(xiàn)爬軌現(xiàn)象。   

原因一：軌道問題——兩軌道相對標(biāo)高偏差超標(biāo)，軌道相對標(biāo)高偏差超標(biāo)會使車體向一側(cè)傾斜造成啃軌

處理方法：通過調(diào)整軌道壓板、墊板處理

 原因二：軌道問題——軌道水平彎曲過大，因為軌道超出公差范圍造成啃軌

處理方法：能矯直則矯直，不能矯直則更換。

 原因三：軌道問題——兩條軌道的軌距整體或局部超差造

處理方法：能矯直則矯直，不能矯直則更換。

原因四：軌道問題——軌道基礎(chǔ)下沉或房梁鋼結(jié)構(gòu)變形

處理方法：在不危及廠房安全使用的前提下，可以通過加固基礎(chǔ)、軌道下面加墊板、加固房梁鋼結(jié)構(gòu)的方法解決。

原因五：車輪問題——兩個主動車輪直徑偏差過大，兩側(cè)車輪的運(yùn)行速度不等，車體運(yùn)行歪斜造成啃軌。

處理方法

情況一：車輪踏面磨損不均勻造成偏差過大，可對踏面堆焊然后再車削，最后表面淬火處理。

情況二：對于兩主動輪踏面直徑尺寸不相等或車輪錐度方向安裝錯誤造成的啃軌, 應(yīng)更換車輪使之直徑尺寸相等或使錐度方向安裝正確。

 原因六：車輪問題——車輪水平、垂直偏斜過大。車體運(yùn)行歪斜或車輪滾動面磨損不均勻造成啃軌

 處理方法：

 情況一：橋架變形使大車輪水平偏斜和垂直偏斜超差, 應(yīng)先矯正橋架, 使之符合技術(shù)要求, 如仍有啃軌現(xiàn)象, 可再調(diào)整車輪

 情況二：橋架沒問題，可在角型軸承箱的固定鍵板上增加適當(dāng)厚度的墊板,調(diào)整水平偏斜時，在車輪組的垂直面加墊；調(diào)整垂直偏斜時，在車輪組的水平面加墊。

原因七：車輪問題—— 車輪踏面選擇錯誤。車輪踏面有兩種形式, 圓柱體和圓錐體，容易被忽略而選擇錯誤, 使大車輪加工誤差不被吸收轉(zhuǎn)化。

處理方法：選擇正確車輪形式

原因八：車輪問題—— 車輪輪距、對角線不等使車體運(yùn)行時失去應(yīng)有的竄動量，造成啃軌。

處理方法：

盡量選擇調(diào)整一個車輪組，而且最好是從動車輪組來解決問題。

對角線調(diào)整：為了不影響集中驅(qū)動傳動軸的同心性及修理工作量, 一般盡可能調(diào)整被動輪, 不調(diào)整主動輪, 割掉車輪組的鍵板，調(diào)整好后再把鍵板焊上。

車輪跨度調(diào)整：可將車輪軸承的間隔環(huán)一邊減少，另一邊加大的方法；或?qū)⒍肆簭澃迳习惭b軸承箱的螺栓孔擴(kuò)大，移動定位鍵。

原因九：橋架原因——主梁下?lián)弦鸫筌囓囕嗇喚嘧兓?

處理方法：可移動車輪, 改變軌距的方法修復(fù)。若要根本解決問題, 應(yīng)修復(fù)主梁, 一定不要采用移動小車軌道的辦法, 因為割焊軌道壓板會造成主梁進(jìn)一步下?lián)虾蛢?nèi)彎 。

 原因十：傳動系統(tǒng)——兩電動機(jī)不同步，分別驅(qū)動時電機(jī)不同步造成的啃軌

處理方法：

應(yīng)修理或更換電機(jī), 使電機(jī)同步 。更換兩側(cè)電動機(jī)為同型號同廠家的電動機(jī)

原因十一：傳動系統(tǒng)——齒輪傳動系統(tǒng)間隙不均或傳動軸上的鍵有松動，齒輪間隙不均以及軸鍵松動會造成兩個主動車輪轉(zhuǎn)速不一致而使車體扭轉(zhuǎn)啃軌。

處理方法：應(yīng)調(diào)整有關(guān)間隙, 使其起動 、制動同步 。

原因十一：傳動系統(tǒng)——因軌道或輪上有油污

處理方法：應(yīng)清除油污

原因十二：傳動系統(tǒng)——制動器制動力矩不相等或者選型不當(dāng)，制動力過大、過小; 制動速度過快。造成的啃軌

處理方法：應(yīng)調(diào)整制動器, 使之制動力矩相等 。

原因十三：對于使用過程中壓板螺栓松動或壓板無止退墊而導(dǎo)致的啃軌

處理方法：應(yīng)擰緊螺栓：增加壓板止退墊, 并將軌道調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。